Ing. Jan Žalud
„Město se neřídí ze dne na den. Chce to plán, priority a někoho, kdo je dotáhne.”
Jan Žalud žije v Lounech s rodinou. V IT České spořitelny vede tým lidí a zodpovídá za projekty. Denně tak pracuje se strategií, rozpočty a odpovědností za výsledek.
Ve volném čase zakládá sad starých odrůd ovoce, včelaří, předsedá lounskému odboru Klubu českých turistů a drží při životě rozhlednu na Červeňáku. Nejraději je venku – na poli, na běžkách a u vody.
Kandiduji, protože Louny umí uspořádat jednotlivé akce, ale chybí jim dlouhodobý plán, podle kterého se rozhoduje o penězích. Chci, aby město mělo jasně pojmenované priority na roky dopředu a aby šlo ověřit, co se z nich skutečně splnilo. Druhým tématem je pro mě Ohře – řeku máme přímo za rohem a pořád se k ní trochu otáčíme zády. Přitom stačí málo: zpřístupnit břehy a pečovat o okolí, a Louny na tom viditelně získají. A do třetice doprava: každá oprava komunikace je příležitost, kterou máme jednou za dvacet let – když se ulice rozkope, musí z toho vyjít bezpečný chodník, přechod nebo cyklopruh, nejen nový asfalt. Chci, aby se ve městě dalo na kole bezpečně dojet do školy i do práce. A opět, chce to systematický přístup.
Ing. Jan Žalud
„Město se neřídí ze dne na den. Chce to plán, priority a někoho, kdo je dotáhne.”
Jan Žalud žije v Lounech s rodinou. V IT České spořitelny vede tým lidí a zodpovídá za projekty. Denně tak pracuje se strategií, rozpočty a odpovědností za výsledek.
Ve volném čase zakládá sad starých odrůd ovoce, včelaří, předsedá lounskému odboru Klubu českých turistů a drží při životě rozhlednu na Červeňáku. Nejraději je venku – na kole, na běžkách a u vody.
Kandiduji, protože Louny umí uspořádat jednotlivé akce, ale chybí jim dlouhodobý plán, podle kterého se rozhoduje o penězích. Chci, aby město mělo jasně pojmenované priority na roky dopředu a aby šlo ověřit, co se z nich skutečně splnilo. Druhým tématem je pro mě Ohře – řeku máme přímo za rohem a pořád se k ní trochu otáčíme zády. Přitom stačí málo: zpřístupnit břehy a pečovat o okolí, a Louny na tom viditelně získají. A do třetice doprava: každá oprava komunikace je příležitost, kterou máme jednou za dvacet let – když se ulice rozkope, musí z toho vyjít bezpečný chodník, přechod nebo cyklopruh, nejen nový asfalt. Chci, aby se ve městě dalo na kole bezpečně dojet do školy i do práce. A opět, chce to systematický přístup.